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載有巴西甲組球隊查比高恩斯 (Chapecoense) 的包機周二 (11 月 29 日) 在哥倫比亞麥德林機場附近撞山,致 71 人死亡。哥國媒體報導,失事飛機的機師曾在無線電上大叫「燃料耗盡,須緊急着陸」;但控制塔已給另一架燃料泄漏的客機優先着陸,出事包機被逼在高空盤旋。哥國軍方消息稱,飛機撞擊後沒有爆炸,強化了「燃料耗盡」的說法。

《星島日報》報導,當局原公布有 75 人罹難,其後修訂為 71 人,因為乘客名單上有 4 人沒有登機。該機載有 77 人,包括 68 名乘客和 9 名機組人員,只有 6 人生還,分別是 3 名球員、1 名記者與 2 名機組人員。救援人員在山坡的泥濘中找到 2 個俗稱「黑盒」的飛行記錄儀和語音記錄儀。死難者中除了查比高恩斯的球員和職員外,還有 20 名隨行採訪的巴西記者。

哥國軍方消息人士說:「飛機撞擊後沒有爆炸,這很可疑,加強了飛機因燃料不足而出事的說法。」《哥倫比亞時報》報導,一些飛近麥德林機場的飛機的機組人員稱,出事包機的機師曾在無線電大喊飛機的「燃料消耗盡,須緊急着陸」。

球迷在球場上哀掉罹難的球員。 (圖:AFP)

該 BAe 146-200 型號飛機已有 17 年機齡,接近滿戴又沒有額外油箱,從玻利維亞聖克魯茲飛到哥倫比亞麥德林距離約 2979 公里,接近最大續航距離。54 歲機師奎羅加在途經哥國首都波哥大時,應考慮燃料是否足夠,不足便應在波哥大降落並補充燃料,但他決定直飛,可能是為了節省時間和金錢。

飛機失聯前 8 分鐘,奎羅加按照控制塔指示,在 21000 呎高空作等待着陸的盤旋,讓另一架發生燃料泄漏的哥倫比亞愉快航空 (VivaColombia) 航班優先緊急降落。未幾,奎羅加獲控制塔批准降落,但飛機已失去動力,墜落山區。據稱失聯前機師向控制塔聲稱「電力失效」。

6 名傷者中門將積臣科爾文 (Jakson Follmann) 右腿截肢後,情況仍危急。飛行技術員圖米里是生還者之一,他憶述撞機前的恐怖時刻,指許多人嚇得站起來尖叫。他說自己獲救是因為遵守安全指示:「我把袋子放在兩腿間,呈胎兒姿勢,這是專家建議的逃生姿勢。」

查比高恩斯此行原為了參加南美球會盃決賽,其對手哥倫比亞國民體育會建議,把今屆南球盃獎盃頒給查比高恩斯,向罹難的職球員致敬。

在查比高恩斯主場館,有穿著球衣的球迷燃點蠟燭追思罹難球員。 (圖:AFP)

香港《明報》綜合報導,巴西甲級聯賽球隊發表聯合聲明表示,將免費向查比高恩斯借出球員,並要求聯賽保證該隊連續 3 年免於降班。巴西足協周二宣布,為遇難球隊教職員哀悼 7 天,本周末的甲組聯賽和 20 歲以下聯賽全部延期舉行。多名知名球星,包括西甲強隊巴塞隆拿的主將美斯、尼馬,英超勁旅曼聯的前鋒朗尼等,均向死難球員致哀。皇家馬德里和巴塞隆拿在訓練開始前亦為死難者默哀 1 分鐘。

數以千計悲痛球迷昨日穿著代表查比高恩斯的白色或綠色衣服,湧入球隊主場悼念,並一一讀出在空難中罹難的球員名字。球隊人員與罹難者家屬舉行臨時哀悼儀式,他們在球場中央手牽手圍成一圈,高喊「我們是冠軍」。球隊所在城市沙佩科市市長宣布全市哀悼 30 天,店舖關門、學校停課、聖誕節慶祝活動取消。

中國國家主席習近平昨日就空難慘劇向巴西總統特梅爾致慰問電。法國富豪球會巴黎聖日耳門表示會捐出 4000 萬歐元給該隊。

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Associated Press | 拍攝者 Luis Benavides

2016年11月29日週二 台北標準時間下午9時12分

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花蓮縣一○五年十一月份道路交通安全聯席會報,昨日下午於縣政府簡報室舉行,由副縣長蔡運煌主持,會中討論「一○六年合歡山雪季勤務交通管制」、「一○六年春節連續假期臺八線-中橫公路交通疏導管制」、「稻香村平交道施工」及「南濱至南海四街路段拓寬工程」等四項交通管制提案。

太管處遊憩課長聶士詔指出,為維護合歡山雪季期間交通安全與流暢,交通管制範圍為臺十四甲線大禹嶺至合歡山遊客服務中心、翠峰至合歡山遊客服務中心路段,管制時間為一○六年一月一日至二月二十八日,為期五十九天。

實施方式為,下(積)雪時實施交通管制、未下(積)雪時實施交通疏導;視兩地停車空間(鳶峰、武嶺、昆陽、小風口)及交通擁擠狀況彈性開放車輛通行;下(積)雪或路面結冰,除公務車及剷雪車外,禁止各類車輛通行。

疏導一○六年春節連續假期一月二十九日至一月三十一日(農曆大年初二至初四,共三日)台八線太魯閣口至天祥管制路段交通,太魯閣國家公園管理處依往例辦理交通管制及遊園專車措施。自行開車、營業及租賃車輛者,沿台九線行至184K-新城(太魯閣)火車站或台八線187K太魯閣加油站等處,轉搭遊園專車;搭乘火車者在新城(太魯閣)火車站下車,直接轉搭乘遊園專車。

聶課長進一步說出,除遊園專車、客運定期班車及甲、乙類大客車(遊覽車)外,四輪以上之車輛於管制時間內均禁止通行。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊騰凱、涂志豪╱台北報導】

全國科學技術會議第二天,科技部長楊弘敦爆料,台積電將投資5000億元建置3到5奈米製程廠區,有望落腳南科高雄園區,盼2020年動工,2022年開始量產,預計創造2000億元營業額,員工人數1萬人。

建3到5奈米製程廠區

雖然摩爾定律(Moore’s Law)能否持續推進,產業界眾說紛云,但晶圓代工龍頭台積電靠著技術上的創新,可望讓先進製程依循摩爾定律,持續推進到5奈米及3奈米世代。為此,台積電將以南科園區為據點,建立支援5奈米及3奈米的龐大產能,楊弘敦並搶先發布這項重大的投資規畫。

台積電對此表示,與科技部有針對後續擴產計畫進行溝通,包括討論到建地及水電供應等問題,但5奈米及3奈米仍在規畫中,尚無法說明及評論相關細節。

跨部會解決水電問題

楊弘敦指出,台積電董事長張忠謀正在尋找50至80公頃的廠房用地,並確保用水用電等問題可以獲得解決,興建3到5奈米製程廠區,目前南科高雄園區土地較充裕,預定會落腳此處。

楊弘敦表示,水電供應可能不足問題,科技部將會同經濟部跨部會討論如何因應,年底做出一份報告給台積電參考。

楊弘敦又說,前天在全國科學技術會議中午休息時間,曾與張忠謀當面暢談政府正推行的「5+2」產業現況,雖然張對於「5+2」產業竟然沒有包含半導體有些怨言,不過他向張說明,「5+2」產業中的應用細節,例如智慧電表、生物晶片等都屬於半導體的應用範圍,若5+2產業發展的好,也是對半導體產業應用加值的一部分,會增加ICT的產業應用,張忠謀聽後也覺合理。

2020年進入5奈米世代

半導體先進製程競爭激烈,台積電目前面臨的不僅是韓國三星電子的龐大搶單壓力,台積電大客戶之一的處理器大廠英特爾,也持續透露對晶圓代工市場抱持興趣的看法。

台積電預期7奈米量產的2年後,也就是2020年就可順利進入5奈米世代,並已開始進行5奈米製程的研發。

在5奈米之後的3奈米,若依摩爾定律進行,將在2022年後進入量產階段,而台積電將在南科持續擴建Fab 15新廠第11期及第12期工程,業界認為,台積電3奈米應該會以EUV微影技術為主力的先進製程節點,不僅成本可望大幅降低,還能提供更好的功耗。

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